第三百零一章 需求是首位的

nbsp; 干得好，就让林德曼当船长。

    林德曼欣然受命，商业与行政的事基本不管，就是围着制造厂与试飞转。

    这也挺好，里希特霍芬好像也监制过飞机，由王牌负责造飞机，总比荣克个外行强。

    “损毁太严重了。”

    奥托.恩斯特.林德曼手里捧着个铝制的“仙女座”运货一模型，翻过来把下面侧腹的一对翼板一掰，指给荣克看，“一百次登陆，除非是松软的滩涂，否则即便是干沙滩与砂砾地形，平均二十次就要报废。”

    “你对定型的这一型号不满？”海边风大，荣克裹了裹大衣，笑着问。

    “没有定型。”

    林德曼的神态之间颇为不满，“它离完美早着呢，如果不是你要求必须一个季度完成，它根本就不该在这里，应该在试验场。”

    “哪有完美的工业品。”荣克一无所觉，“慢慢改就是了。”

    “恕我直言。”

    林德曼皱着眉头，“这是对飞行员的谋杀。”

    “船员。”

    荣克强调道，“飞船坠下来就当船用，死不了人的，你又不是没坠过。第一架仙女座原型机就是被你撞毁的，定型进度因此延迟将近两个月。”

    “那是个带风扇的铁皮。”

    林德曼不满道，“我的履历因为您的玩具，多了一次降落坠毁纪录。”

    “它现在好多了不是么？”

    荣克指着港区外泊着的仙女座，脸上笑呵呵的，“会越来越好的。”

    “我坚信这一点。”

    林德曼点点头，顺着荣克的目光看向他熟悉无比的大家伙，嘴角露出了不经意的微笑，“不过，为了减少登陆时的磨损与结构损毁可能，民用这一级，最好不要接地。”

    “不接地？那不就是不登陆？”

    荣克纳闷道，“仙女座就是三栖地效飞行器啊，登陆是它的优点啊。”

    “是优点，但民用跨海货运，用不上这一点。”

    林德曼拍了拍仙女座模型的腹部，“军用的有登陆需要，跨海商用货运则不必要。我们应该让这部分始终在海水中，而不是与陆地接触。

    定型试验中九成以上的磨损与结构损伤记录，全都是登陆时候创造的。民用材料，结构强度与抗拉全不行。如果上特种材料，我们的成本就太高了。”

    “你的意思是？”

    荣克沉吟少许，问，“让仙女座像船一样，让引水船领着进港口停泊？”

    “不用。”

    林德曼摇头，“港口船舶进出密度太大，会减低仙女座的速度优势。我们只要建设专属于仙女座的栈桥区就可以了。

    浅水深水无所谓，只要不让仙女座的底部碰上礁石的水深就够了。

    除非是紧急情况或特种运输作业，否则即便可以登陆，平常也要避免登陆，这会减低仙女座的使用寿命。”

    “浅水区海岸荒地不值钱。”

    荣克无奈的摇摇头，“可配套的工程港区建设，铺设的道路，港区吊运设备的投入，我们没钱铺，没有时间铺。

    我们现在是在拿损耗换数量，拿速度换规模。”

    林德曼一脸的不信任：“我们怎么会没钱？”

    “有钱，没钱，要看对什么来说。建几个港口的钱，我们有。全世界建港口的钱，我们没有。但是，我们的仙女座必须到达世界。”

    荣克叹了口气，“我们的目标是全世界，要么把资金投入到仙女座的制造上来，要么把资金投入到全世界的港口基建上去。

    全世界我们自建一百个港口，我当然喜欢，一千个更好。

    可浅水区的港口，在荒滩开发的港口，只有仙女座可以停泊。

    在仙女座没有数量的情况下，仙女座专属停泊港区会冷的冻死人。

    一千艘仙女座货运飞船，跨洋往返不要说20次，十次往返就报废一个壳，我们都损失的起。

    国际空运50磅22公斤以下，500克计重，100公斤级3到6美元每公斤。国际快递价格还要贵的多，体积限重一堆的要求。因为飞机空间小，载重小，还要配重。

    我们呢？我们制造一艘跨海货运一型仙女座的成本，只需要1500万美元，800吨荷载只需有三成的量，250吨，每公斤收费1美元，就是25万美元。

    往返三十次，我们就可以把制造费收回来。

    仙女座从加州至夏威夷，一天可以两个往返，跨太平洋，一天半就可以往返一次。

    跨洋空运费用更高，而我们只收一美元。因为我们一个月，就可以赚回来一艘飞船。”