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582 激烈斗争 (第三章)

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    无论熊龙多么不服,多么不甘,这个世界就是如此,不是你努力过就一定比别人强。

    天赋之所有没有被展现出来,就是因为大多数人努力程度之低,根本就没有到拼天赋的时候!

    熊龙更加不知道,张一飞能有今天的实力,在赛道上跑出这样的圈速,是因为在幕后,张一飞比他认知的要更加努力,甚至是远远超越了自己!

    当天赋比你高,还比你更努力的时候,就没有理由比你还差。

    半边弯道过去,排名没有发生变化,今天赛道上的前排车手,可以称得上是巅峰对决。

    他们可能不是目前F1围场内综合实力最强的车手,比如说巴里切罗、库特哈德、拉尔夫·舒马赫等人,并没有在前排车手的行列之中。

    但是这几名车手,可以说在印第安纳波利斯赛道上,都做足了准备,并且把自己的优势给彻底发挥了出来,所以他们才能名列前茅!

    而且因为之前基米·莱科宁的起步撞车,导致后排车手都要绕开他们两个人起步。所以在第一圈,赛道上就出现了很明显的两个梯队,从第六名的巴里切罗开始,后排车手被明显拉开了一个档次。

    复杂弯道过后,进入了一个短直道,从这一段开始,另外半边就是印地椭圆赛道的布局,开始要进入长直道跟高速弯的路段。

    说实话,对于刚开始跑印第安纳波利斯赛道的张一飞来说,复杂弯道的难度是最大的。因为他没有掌控之前,无法跑出最快的过弯速度,很容易就被对手给超越。

    但是对于现在的张一飞来说,他最艰难的地方,变成了前面高速路段。因为弯道复杂,可以靠着自己的实力跟努力去掌控,而赛车性能的落后,是短时间里面没有办法改变的事情,他将遭受很大的挑战!

    果然在进入短直道之后,后面的舒马赫就开始蠢蠢欲动,靠着尾流跟法拉利赛车性能优势,拉近跟张一飞之间的车距。

    张一飞这时候并没有想着去挡车舒马赫,而是一脚地板油下去,玩命追赶着前面的蒙托亚。自己一定不能因为挡车,就被前面的蒙托亚给甩掉,这条赛道上任何落后,想要再追赶上蒙托亚,都会变得异常困难。

    他不只是想要战胜舒马赫,更要战胜前面的蒙托亚,所有印地王者,都必须要被我张一飞踩在脚下!

    连续五辆赛车,以极快速度进入第一个弧形弯道,高速弯带来的G值,把张一飞给死死的压在作为上面,想要抬起手臂操控方向盘,都变得异常困难。

    但是没有任何一位车手,因为G值而减慢自己的速度,五辆赛车以一条长蛇阵型,依次呼啸而过,车距近的惊人!

    穿过第一道弧形弯,迎来了一段长赛道,所有车手在出弯之后,基本上都是地板油加速。张一飞这个时候快速走线,挡在了舒马赫前面,短直道他有信心靠尾流不被舒马赫超过去。

    长直道上面,赛车的性能差距将被放大,哪怕就是吃上前面蒙托亚的尾流,都无法保证舒马赫追不上来。因为自己赛车同样破开了一条空气通道,让法拉利赛车的速度更快!

    而且舒马赫利用“弹弓效应”的车技,绝对是教科书级别的,张一飞真的不敢对这位车神级别的车手,有任何一丝的放松跟大意。

    全油门加油,依靠着尾流效应,车速从开始的320km/h,很快的就突破到了350km/h,而且这个数值还在上升。

    不过在印地赛车没有改版增重之前,它们的极限速度,可以高达惊人的420km/h,所以说现在F1赛车的速度并不是赛道的极限。

    但是在印地赛车的常规刹车点,F1赛车并没有点下刹车,因为气动布局的关系,F1赛车极限速度可能没有印地赛车那么夸张,但是在弯道的稳定系上面,是要远远的超过印地赛车。

    这也就是为什么,印地500赛事选择了简单的椭圆赛道,而F1赛道局部要复杂的多。因为印地赛车科技含量不如一级方程式,直线加速的达成难度,要远远低于弯道的控制稳定性。

    “前排的几位车手速度都非常惊人,哪怕就是身处解说席,我都能切身感受到,他们对于美国大奖赛胜利的渴望。仅仅只是第一圈,斗争就进入了白热化阶段,任何一名车手的失误,都会导致被远远甩在后面,谁都不敢掉队!”

    “进入长直道后,依靠前车的尾流,他们的速度快了。而前方就是臭名昭著的13号死神弯,马上就要来到刹车点了,但他们的速度没有丝毫的放慢。”

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