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396 雨中塞纳

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    下雨了?

    看着这场突如其来的降雨,张一飞有点发愣的站在原地,因为马上就是练习赛开始的时间,没想到这个时候下雨了。

    说实话,张一飞经历过的赛事中,还没有任何一场是雨战,对于雨战其实并不熟悉。

    但是要知道在F1围场里面,车神塞纳的成名战,就是1984年摩纳哥的雨战!

    当年还24岁的塞纳,第一次参加F1比赛,排位赛的成绩并不是很好,驾驶着托勒曼车队19号赛车,以倒数的顺位发车。

    但是在这一场F1赛事中,并且还是最艰难的摩纳哥赛道,塞纳以他对于赛车的精准操控,以及对于速度的感知,超越了当时数位F1名将,最终仅仅以落后普罗斯特5秒屈居亚军。

    而且更重要的是,当时那场比赛是以红旗出现,而提前结束比赛的。按照塞纳的圈速,如果没有提前结束比赛,他将超越普罗斯特夺得分站冠军。

    后来在1985年的葡萄牙大奖赛,又是一场大雨来袭,普罗斯特的赛车甚至因为大雨原地打转熄火了,而塞纳却冒雨飞驰,甚至领先了第二名车手一圈以上,以绝对的优势夺取冠军,拿到了自己F1的首场胜利。

    这两场雨战的惊天发挥,不单单是帮助当年还是新人的塞纳打响了自己的名号,还为他赢得了“雨中塞纳”、“雨神”等等头衔。

    哪怕就是几十年过去了,只要赛道上出现降雨,人们的脑海中,都会浮现出当年那个迎风斩浪、一往无前的车神塞纳!

    车队维修站,科塞尔听到外面“滴答、滴答”的雨声,也来到了门口,看着赛道上这场突如其来的降雨。

    不知道为什么,此刻科塞尔的脑海中,全部都是那个男人的身影,以及他那些挥之不去的荣耀。

    三届F1年度总冠军,90、91年卫冕冠军,41个分站冠军,高达百分之四十的杆位率。职业生涯中,总共80次登上领奖台,世界上最难赛道摩纳哥的5连冠,全年度的前排发车……

    这些荣耀实在是太多太多了,如果没有94年的那场事故,塞纳是否还能把自己的传奇延续下去呢?

    但是这个世界上没有如果,科塞尔是一个刻板、严谨,充满了理工科思维的德国普鲁士人,他不会沉浸在过去的辉煌。

    塞纳的时代已经远去,舒马赫的时代正在来临,但是科塞尔希望有一天能够看到,那名寄予了自己厚望的中国小子,有一天能创造属于自己的王朝。

    “查理,换上雨胎,调高前后定风翼、调高档位密集度、缩小引擎的进气口。”

    站在门口的科塞尔,开始不断朝着身后的首席技师查理,发出各种调校指令,就是为了确保赛车在雨天的抓地力。而对于这些调校步骤,科塞尔早就已经烂熟于心,当年塞纳赛车的调校,同样也是如此。

    “明白。”

    查理回应了一句,然会调集车队技师,开始按照科塞尔的指令,进行赛车的雨天调校。

    经历过上一站阿尔伯特公园赛道之后,阿虎跟陈志两个人,已经开始逐步适应了F1赛事氛围,跟得上团队的进度,所以调校人员中也有他们两个人。

    但是看着外面的雨天,阿虎有点担心的说道:“志哥,飞哥好像从来都没有经历过雨天,练习赛下雨也就罢了,要是正赛下雨可怎么办啊?”

    “一飞是一名F1车手,他必须要面对各种赛道状况,所以办法就是把这些问题都克服,然后解决掉。”

    陈志毕竟年龄大了不少,他已经不再为这些问题而感到担忧,既然选择成为一名F1车手,有着冲刺冠军的野心,就不能让自己有任何的短板。

    “那就看飞哥能不能这么快适应了,没有足够的比赛场数跟经验,就是飞哥最大的短板啊。”

    阿虎这个时候感慨了一句,张一飞是完成“三连跳”进入到F1的。这就导致了他目前位置,哪怕就是加上雷诺方程式,正赛都还没有超过十场,而且主要都是炎热的夏日。

    夏天不像是阴雨绵绵的春秋季节,除非是刚好碰到赛道下于,否则很难经历雨战的场面,更别说累积雨天比赛的经验了。

    这就是导致了张一飞成为方程式车手至今,还没有正儿八经的经历过雨战,只是在某些积水赛道用过雨胎,但这跟真正的雨战,还是有着很大的区别。

    阿虎跟陈志两个人讨论的时候,张一飞也从兴奋剂检测室,回到了车队的维修站。

    看到张一飞回来了,站在门口的科... -->>
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