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340 时代的对决

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    只不过在这个时间点,没有谁会知道基米能在八年之后,创造加泰罗尼亚赛道记录,更没有人知道,这个芬兰新人,会成为未来的F1世界冠军!

    目前还是第一轮冬测,速度相对来说偏慢,而且很多空气套件,都没调校到最优秀的阶段。更重要一点,就是在各自车队的一些关键部位,还带有伪装,这某种程度上,也影响到赛车的最快圈速。

    伪装测试也是冬测的常见状态,因为每年这个阶段,都是F1车队研发的新技术应用阶段。不是所有技术都放在发动机上或者底盘上面。

    外壳设计的改变、空气套件的变化,甚至尾翼一点弧度上的不同,都可能是风洞实验后的最新技术。毕竟F1赛季还没有开始,要是自己赛车最新高科技,在冬测阶段就被对手察觉,或者发现了改动的意义。

    要真有什么空气动力学上的突破,说不定其他车队就会竞相模仿,从而丧失了技术上优势。

    甚至就连普罗斯特JS53赛车,一些关键的气动套件都做了伪装,这也是保持自己车队技术优势的一个简单方法。

    这三台赛车下去之后,下一批上场的就是普罗斯特车队、法拉利、以及今年的“新兵”丰田车队。

    看到丰田车队出现,山本右京跟武田纯子两个人心里面很复杂。

    这倒不是说他们后悔跟随张一飞加入普罗斯特车队,而是看着自己的“老东家”,能这么快的进入到F1围场,内心里面为丰田感到高兴。

    毕竟这是六十年代本田F1车队退出以后,几十年来再次在F1赛道上,出现了日本F1车队。更别说山本右京跟武田纯子两个人,还曾经为了丰田车队的建设而努力过。

    但是一想到赛道上面,丰田车队将成为普罗斯特车队的对手,这份高兴就开始变得复杂起来,不过作为一名职业车队成员,自然要有着职业精神。

    既然选择为普罗斯特车队服务,成为了张一飞的数据分析师跟助理,哪怕面对日本的车队,甚至是自己的“老东家”,都要毫不留情的战胜它!

    相比较山本右京跟武田纯子,把目光放在丰田车队身上,张一飞的目光完全锁定在法拉利的舒马赫身上。

    上辈子张一飞进入职业的时候,舒马赫已经进入到职业末期,很快就宣布在日本铃鹿赛道宣布了自己第二次退役,所以很遗憾,张一飞从来没有在赛道上面,亲眼见证一代车神的风范。

    后来更是发生了著名的滑雪事故,舒马赫头部遭受重创,一代车神彻底的消失在人们视线之外,只能从偶然的新闻中,了解一点他恢复的状况,仿佛一个F1时代的终结。

    说真的,可能命运就是如同神奇,塞纳跟舒马赫两个人,都是遭受头部重创。一个受限于当时的医疗条件陨落,另外一个进入漫长的疗养期,可能这辈子都无法再展现当年车神的风采。

    还好舒马赫最终活着,否则都要说上帝需要两个神一样的车手,来进行一场最终对决。

    赛道上面几辆车开始冬测,虽然这并不是比赛,而且也没有什么成绩上的追求。但是恰好几辆车同时从维修站出发,自然是下意识的有着一场圈速的比拼。

    这次丰田车队出站是一名新人车手思瑞克·贝尔诺尔迪,他之前是索伯车队的试车手,后来加入了飞箭车队。但是随着历史改变飞箭车队被丰田公司收购,最终贝尔诺尔迪成为丰田车队正式车手。

    不过这个家伙F1之前的成绩不怎么样,不说F3000锦标赛才排名18,就连英国F3锦标赛也才拿亚军,澳岛格兰披治只得了个第三名。

    对于F1车手来说,如果你连F3级别赛事,都做不到碾压一般横扫,那么你在F1领域很难站稳脚跟。事实上也是如此,历史上贝尔诺尔迪开了一年,就随着飞箭车队倒闭而失业。

    所以这一场试车的主要看点,就是放在了阿莱西跟舒马赫身上。无论阿莱西历史战绩如何,但好歹他拿到过分站冠军,是F1少有的“两百场赛事”俱乐部成员,征战了十几年的F1赛道。

    更重要一点,1995年的6月11号,这是阿莱西的生日,同样他在加拿大站收获自己人生第一个分站冠军。

    本来应该是双喜临门的好日子,结果就是在那一天,他法拉利正式车手的职位,被来自贝纳通车队的舒马赫给顶替,瞬间由喜转悲。所以他跟舒马赫之间是有着一段恩怨的,现在就看看阿莱西,能不能“回应”一下舒马赫了。
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