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第097章:对比(二)

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都是什么意思?”

    “丰田销售顾问说的是混动车型的两种分类方式:插电混动和油电混动。”方远告诉刘松,他们一家准备买的卡罗拉双擎或者雷凌双擎便属于插电混动。

    插电混动除了油箱,还有较大的电池可以通过插口充电,并且电池蓄电能力强,电机功率大,动力响应快,能做到发动机不用工作,完全靠电池来行驶较长的距离。

    每天市区上下班代步,可以当成纯电车使用,所以它被划分到了新能源汽车的范围内,省油能上绿牌不限号,。

    缺点是后期电池和电机的维护费用高,住宅附近没有充电桩,又住在高层的话,充电会是非常头疼的事情。

    “哦。”刘松明白了的同时,有些头大了,他所住的小区比较老旧,根本没有充电桩,他家楼层也比较高,想要用家里的电源扯一条线下去,不知道楼下的邻居会不会有意见。

    “什么是油电混动?”

    “油电混动没有充电插口,不需要充电。”

    油电混动的电池体积小,电池蓄电池能力弱,电机功率小,油电技术相对插电更成熟,后期电池和电机的维护费用低。

    电池的主要作用是用来启动车辆,起步,还有急加速时起到动力补偿作用。

    低速行驶,走走停停这些情况下是最费油的,而电机的介入就很好地解决了这一问题,并且超过一定的时速,就会转换成汽油发动机带动汽车前行。

    油电混动没有外接充电插口,也就不能像插电混动那样外接充电,它的电瓶电量补偿,是用发动机的动力源来驱动发电机给电瓶充电,也就是自充电。

    所以油电混动的充电形式很方便,但是它的电池容量很小,只是作为辅助使用,不能像插电混动那样长距离的单独当作纯电动车使用,也不能上绿牌。

    刘松跟随方远走着,最终听明白了两者的区别,却不说话了,低着脑袋不知道在想什么。

    刘亮在王虎的指挥下开始摆放车辆,徐宏甚至把雷凌双擎也开了出来,两辆车全部停在了宽敞的过道上,两车之间隔了两米多的距离,保证同时打开车门不会相撞。

    一切准备好了,所有人全部走到了车头前面,正对着两辆车乐呵呵的议论着。

    确实,方远这样对比两款车型在正弘车行是头一次,但是大家不得不承认,这样把两辆车并排放着比较,非常的直观,非常的清晰,连刘松父子这样根本不懂车的人,也很容易看出不同。

    方远直直的看着两辆车,心里组织着语言,想着怎么简单易懂的说出它们的不同。

    方远知道卡罗拉双擎在华夏由一汽丰田生产,雷凌双擎则由广汽丰田制造。

    其实就像迈腾和帕萨特、思铂睿和雅阁、西玛和天籁那样,卡罗拉双擎和雷凌双擎不能算是同一款车,其实只是为了避免自家产品相互影响,防止争抢用户,采取了差异化造型设计的兄弟车型。

    卡罗拉是世界上销量最好,营销最成功的的紧凑级车型,4400多万的全球销售业绩,达到了一个所有车企需要仰视的高度。

    自从2007年第十代卡罗拉进入华夏,凭借着皮实耐用,省油省心,维修保养便宜,以经济型三厢轿车的形象,在华夏同样树立了良好的口碑。

    并且曰本《头文字D》男主角的原形,有‘甩尾王’之称的土屋圭市的爱车丰田AE86的前身便是卡罗拉。

    相比卡罗拉,雷凌在华夏的销量明显不如同门兄弟,名气更逊色多了。

    雷凌起源于北美,2014年才进入华夏,足足比卡罗拉晚了七年的时间,不但要和敌人竞争,还要和同门兄弟厮杀,混的远远不如在北美时那么潇洒。

    雷凌混的不如卡罗拉,雷凌双擎被连累的同样需要跟在卡罗拉双擎后面奋起直追。

    既然拼名气拼不过卡罗拉,广汽就从价格上下手。

    刘松一家看过的雷凌双擎E+2019款1.8PH V CVT豪华版和卡罗拉双擎E+2019款1.8L旗舰版,拥有同样的1.8L99马力L4发动机、E-CVT无级变速箱。

    长、宽、高、轴距、最大功率、最大马力、最大扭矩等等全部一样,不差分毫。

    而雷凌双擎的官方指导价却比卡罗拉双擎便宜了足足1.2万。

    正弘车行现有的两辆丐中丐,雷凌双擎也比卡罗拉双擎便宜四千大块。

    至于为什么会便宜,方远只能呵呵一笑了。

    相同的发动机,相同的变速箱,相同的底盘,相同的尺寸,相同的电池和质保,差距就在外观、内饰和配置。

    卡罗拉双擎走的是成熟的路线,锁定的目标是家庭用户,整体的外观设计以直线条为主,看上去简洁大气,特别是前脸下沉的大面积横条格栅,贯穿车尾的镀铬条,两者相互呼应,显得整个车很有质感,比较宽大厚实,更显精致,时尚感和高级感更强一些。

    雷凌双擎定位偏向运动的风格,目标用户锁定的是朝气蓬勃,喜欢时尚的年轻人。

    所以它的造型更接近之前在白头鹰国发布的卡罗拉,凌厉激进的外观表现在蜂窝式进气格栅,灯组的造型相对来说攻击力更强一点。

    虽然两个灯的设计都是一体式的,但是雷凌双擎和卡罗拉双擎还是有区别的,卡罗拉双擎是用镀铬条加黑色的装饰把灯连在了一起,雷凌双擎是用贯穿式的蜂窝式进气格栅连在了一起,并且在车尾的设计也是呼应了前脸比较运动的风格,比较动感。

    雷凌双擎和卡罗拉双擎侧面几乎是完全一样的,主要区别就是轮圈的样式不一样,但轮胎的尺寸是一样的。

    方远知道刘兴业一家早已详细的看过了两款车,现在放在一起,更能轻松的对比出外观上的差距。

    所以方远只是简单的指出了外观上的一些差异,告诉所有人卡罗拉双擎的外观成熟有质感,适合家庭用户,雷凌双擎的外观则是凌厉张扬,适合年轻用户,就示意大家过来看内饰。
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