第775章 尸骨之路

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    科雷马公路全程有1930公里，却又一万七千多工人死在这里。平均每公里路上死九个人！

    现在这条路又修长了，直接连接到了位于伊尔库茨克州里贝加尔湖南岸的贝加尔斯克市，而从外蒙只要穿越布里亚特共和国就能抵达贝加尔斯克。

    “哥们，你现在走‘尸骨之路’？凭借摩托车？”萧鹏伸出手来：“你不是喝醉了吧？用不用我一巴掌打醒你？”

    杨萌摊开双手：“我现在不走什么时候走？难道夏天走？”

    这克雷马公路到了冬天会变成坚硬的冰雪之路非常不好走，但是却又比夏天好走的多：到了夏天这条路整个就是一滩烂泥！有的地方干脆就直接是沼泽！

    因为这条路是修建在沼泽和森林地带，又处于永久冻土地带，铺装路面之类的行为在这里毫无意义：只要到了夏天冰雪融化，再好的路面也变成了湿地和沼泽。

    事实上，目前全世界也只有‘基建狂魔’破解或者说技术领先高原冻土这一难题：通过给路基保温的方式来保持冻土稳定。

    去过青藏铁路的会发现铁路旁边插着两排铁棒，这叫做无芯重力热管，也叫作封闭式虹吸管，通过重力和气液两相的互相转变的物理原理来为路基降温。

    这根铁棒里充满了氟利昂、丙烷、二氧化碳、氨气等物质，上面是冷凝器，中间是绝热段，下面是蒸发器。下端吸收热量后液态物质就会转化为气体上升到冷凝器，冷凝器再把气体冷化成液体流回到铁棒下端，就这样不断循环带走了路基里的热量

    ，保持了铁路路基的稳定；

    除此之外还有铺设隔热层、覆盖碎石块路基、路基旁设通风管道（一般冻土公路使用的方法）等方法来在冻土上修路。

    基建狂魔这个称号真不是吹出来的，现在西部那些漂亮的公路铁路都是无数人的智慧和心血凝聚的------但是克雷马公路明显没有这技术。

    而且这克雷马公路两边是什么？几乎都是森林和沼泽，谁是这里的老大？老虎、狼、熊。。。。。。

    什么？有人冬天没有熊？熊要冬眠？

    太天真了！熊可不是真正的冬眠动物，缺乏食物才是动物冬眠的主要原因，如果食物充足的话，许多熊都不会冬眠，甚至整个冬天都在狩猎！瞅瞅战斗民族的人民冬天和熊嬉戏的视频，那些熊冬眠吗？

    而且不冬眠的熊那可都是脾气暴躁攻击性很强的存在。如果在野外车子抛锚遇到这玩意？基本就意味着可以和人生告别了。

    这还不是问题，冬天克雷马公路是路况好一点。但是这里的气温可不是什么人都能抗住的！

    零下三十度是正常，零下五十度是小菜。当年西伯利亚是沙俄著名的流放地，前苏著名的古拉格劳改营就是这里。这里的监狱都没有围墙：随便你跑，反正不是冻死就是被狼啃死。

    冬天一个人一辆摩托车挑战‘尸骨之路’？那还不如直接从珠穆拉玛峰顶上往下跳来的爽快！

    胡二愣却道：“萌萌，咱退一万步讲，你不怕那里的恶劣环境，你的摩托车能抗住么？宝马R1150在极端环境下表现可不算很好，要不然也没有R1200的诞生了不是？那个温度下这车死火后压根就发动不起来！你想过这问题么？”

    杨萌的表情僵在脸上。这确实是个问题！

    操，白兴奋一场了？

    结果正在这时候有人敲门，进来的是GEE，他看着杨萌那一脸呆滞的表情：“杨萌，你这是怎么了？你们在玩‘一二三、木头人’？”

    胡二愣笑道：“什么‘一二三，木头人’啊，萌萌想找一辆零下几十度都能骑的摩托车！”

    GEE听后却道：“就是冬天骑的摩托车？那为什么不骑‘乌拉尔’？”

    “嗯？”杨萌回过神来：“什么‘乌拉尔’？”

    “沙俄三摩托车啊！”GEE说道：“世界上唯一的‘全季节摩托车’，适应极冷和极寒环境，技术简单结构牢固维护容易价格便宜。总而言之俩字：耐操！我们外蒙区分乌兰巴托人和牧民最简单的办法就是看车，乌兰巴托家家有车没有摩托，牧民家家里则家家都有摩托车，毕竟那玩意更方便，但是我们这边自然环境不好，所以喜欢的都是耐操的摩托车，除了‘乌拉尔’外，还有沙俄‘力帆’摩托在牧民那也是特受欢迎！”

    “。。。。。。我听错了吧？‘力帆’那不是咱们国家的么？”

    “天竺那边还以为‘小米’是他们的呢！知道怎么回事就行了！”