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第一百九十五章 谁说鸭式布局不能上舰

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    覃天打开了歼十八海龙舰载战斗机的设计图,这可是三维立体的,看起来就跟真飞机一样,这架战斗机漂亮的气动外形,一下子就让在座的设计师们震惊不已。

    因为这架海龙舰载战斗机,就像是歼十战斗机的双发版本,但是又有很多地方不同,毕竟它是舰载战斗机,比如机翼形状和面积,很明显的机翼后掠角没有那么大了,更接近于菱形机翼,同时机翼面积也增加非常明显。

    当然它还是鸭式布局,但是还有边条翼,同时进气道也从机腹进气改为了两侧肋部进气,采用的是自适应DSI进气道,相当的漂亮,一股科幻气息顿时就来了。

    覃天自信满满地道:“宋老,汤总师,各位,这就是我做的歼十八海龙舰载战斗机设计方案,它继续沿用咱们的鸭式布局,同时增加了边条翼,外倾双垂尾,自适应DSI进气道,采用两侧肋下进气,这样能够更好的满足舰载战斗机的要求,起落架强度更容易加强。”

    “歼十八海龙舰载战斗机,采用两台涡扇十B发动机,加力总推力达到三十吨,远远超过苏三三舰载战斗机的二十五吨推力。不仅如此,这两台涡扇十B发动机,还要配备先进的矢量推力喷管,这样无论是滑跃起飞还是弹射起飞,都将拥有更好的起飞特性。”

    宋老和汤伟总师都是喜出望外,确实在此之前,他们搞的歼十改舰载机方案,被海军否了,除了可靠性方面的原因以外,就是因为鸭式布局,有很多专家认为鸭式布局不能上舰。

    因为有很多专家认为,鸭式布局着舰能力比常规布局要弱,他们认为鸭翼在小角度亚音速降落时提供的升力比较微弱,这样就使得三角主翼的鸭式布局,比常规布局着舰能力差了很多。

    他们还举例子,说阵风上舰采用的是近距耦合鸭式布局,鸭翼和主翼高度不一,能够产生较好的升力,但是也不如常规布局,而歼十战斗机是中距耦合,根本不可能上舰。

    而且鸭式布局隐身性能不好,也就是说,设计现代化鸭式布局战斗机战斗机,近距耦合,远距耦合都不行,中距当然也不行。

    但是现在覃天设计的这个方案,在主翼和鸭翼之间加上边条翼,还有机翼也不是大三角翼了,而是一种接近于菱形的机翼,类似于F35战斗机。

    当然,此前之所以被否,歼十改舰载机方案还有一个被专家们指责的地方,那就是它采用的是单发,并且是机腹进气。

    因为是机腹进气,所以歼十战斗机的前起落架,不能直接安装在飞机的主承重构架上而是在进气口下方,这样一来,要加强前起落架,就比较困难了。

    另外采用机腹进气,对于舰载机着舰时的飞行员视野有比较大的影响,所以阵风就采用了两侧进气,并且机头直径很小,这样才不会影响飞行员的视线。

    还有单发设计,也是一个被专家们指责的地方,因为舰载战斗机多数都是双发,采用单发的问题就是一旦发动机出现严重故障,无法工... -->>
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