第157章：穿破大清8

p; 幺鸡不为所动，阐述自己的逻辑：“即便收购价005美元一桶，10亿桶也价值5000万美元！

    更何况我认为这座油田的储量远不止十亿桶！按照出油面积计算，至少可达三十至四十亿桶！

    无论谁买下这座油田，都可以立即成为全美，乃至全世界排名第一的石油公司！

    我知道英国政府一直希望得到稳定、可靠的石油来源，而且他们也并不缺钱！

    我更知道你在实施垄断石油产业链的过程中，得罪了一系列的商业对手、华尔街、珐院、国会。

    如果等他们联合起来，届时就算你想买下我手里的这座油田，都不可能实现了。

    所以我猜你会采取之前的那些非正常手段，有明面上的大计划，也有背地里的小动作！

    不过我建议在双方彻底撕破脸皮之前，能够心平气和地达成一致！

    否则的话，如果你执意采取低价策略，用西方人的方式强行收购我的油田。

    我会使用传统的东方手段，即便摧毁不了标准石油公司，也会殃及你的家族！

    我卖掉油田，就不用辛苦工作了，远走高飞。

    你不一样，你有家人，有老婆，有儿子，有孙子！

    对我最为有利的不是这座油田，而是我知道你家住哪，家庭成员都有谁！

    如果有人让我感到不舒服，或者受到了不公正的待遇，甚至感到了严重的威胁，我会

    好在我只需要钱，黄金、美元、英镑都可以，咱们成功握手的前提只是一个合理的价格而已！”

    沉着干练的老洛克菲勒一方面借口要确定油田的确切储量，把自己的钻探队调过来。

    另一方面则在考虑强行收购所带来的后果，对方不是美国人，看上去为了钱，不计代价，不择手段，这点很难搞定

    经过反复权衡利弊之后，洛克菲勒大爷终于同意以两亿美元的天价收购东得克萨斯油田！

    标准石油公司仅认定这里最大的可开采储量为20亿桶，折合每桶买断价格为01美元。

    如果后来真的发现储量增大，甚至达到原时空的64亿桶的话，那都是他们的净赚。

    即便按照40亿桶计算，每桶均价也会摊低到005美元，而油价则至少是其十倍以上。

    这两亿美元并非一次性支付，标准石油公司首付五千万美元，剩下的部分分三年内支付。

    鉴于这只能源巨鳄掐着自己四分之三的既定所得，幺鸡只能同意对方用标准石油的股权与旗下的油田做抵押。

    至于那张废纸一样的合同，只能算是聊胜于无的谈判副产品。

    而且在收购价里，还包括新式钻井技术的使用权。

    为了稳定井眼的井壁，防止坍塌，幺鸡首创了本时空的黏土泥浆。

    在井场上挖了一个泥浆池，用救火用水龙带往池子里加水。

    把牲口赶到池子里乱踩一通，“搅拌”成黏土泥浆，用泵灌注到井下去，效果良好。

    二货青年有给自己的油井安装了第一具“圣诞树”，控制住了强烈的井喷。

    包括多个元件，包括喷嘴、三通、闸阀及垂直式和卧式管子，可以控制井口的流量和压力。

    现在20世纪之前的石油公司都在使用鱼尾钻头，这玩意无法在较硬的地层中钻进。

    幺鸡换成了无比强悍的金刚石钻头，联盟制造，质量保障，可以轻松达到三千米的深度。

    如果洛克菲勒大爷不把这些零碎买齐了，他的钻井队就是站在油田上面，都采不出油来！

    二货青年卖给他的东西都是上世纪二三十年代，甚至20世纪初的技术产品。

    但在当下，已经算是非常先进的器械了，哪只牲口不屑一顾，完全可以自己发明！

    “我还希望得到这辆车的生产技术和授权！”目光敏锐的洛克菲勒大爷看上了福特行车

    这是幺鸡买的古董车，自从开着这玩意在油田周围兜了几圈后，全球名义上的首富就看进眼里，拔不出来了。

    比骑马舒服，比马车时尚，可以想象，即便售价高昂，也会成为有钱人追捧的目标。

    因为汽车是工业化的产物，代俵拥有者的身份和地位，这是其他东西无可比拟的。

    尽管前期产能不足的时候，汽车可能会沦为奢侈品，但只要不影响利润就行了！

    一辆净赚5000美元，一万辆就可以落袋五千万美元，绝对不比卖油差劲儿。

    “这个可以转让，不过，需要另算钱，而且只出售生产技术，其全部专利仍然归我所有！”

    “可以！”经过伟大时空导师的点播后，石油大爷已经彻底顿悟了。

    汽车，特别是工业量产化的汽车开始普及起来，才是石油公司的最终出路。

    依靠买煤油赚钱的日子可以基本结束了，和气油比起来，这简直就是九牛一毛的收入。

    “终生授权生产费用1000万美元，每辆车净利润的20归我所有！”

    “成交！”石油大爷毫不犹豫，因为这不是油田，只要有工厂，在哪都能生产。

    标准石油公司已经成为全球最大的能源供应商，虽然主营业务是特么滴煤油。

    而标准汽车公司将成为另一个巨无霸企业，膨胀起来的规模甚至比前者还要可怕。

    1886年的1月29日，德国工程师卡尔本茨为其三轮机动车申请了专利。

    随后英国人巴特勒、意大利人贝尔纳、俄国人普奇洛夫与伏洛波夫都造出了成品。

    但要么马力不足，要么速度太慢，要么可靠性太差，要么成本太高

    总之这些玩意并不具备普及的可能！

    直到型车的出现，一款流水线制造的垃圾，却又是时代的宠儿。

    因为成本低廉，售价亲珉825美元，让亨利福特凭此产品一跃成为世界顶级汽车制造商。

    从1908年到1927年，型车在美销量就高达1500万辆，堪比后来经典车型甲壳虫！

    但这些都是石油大爷老洛克菲勒的事情了，幺鸡只想得到那20的净利润！